SViktoriya, многие заключённые, попавшие в одиночку надолго, честно признают, что лучше бы их казнили. так что пущай в одиночке сидит до конца своих дней...

Yoshiki, может быть...  

SViktoriya, если не веришь - попробуй хоть пару дней посидеть в маленькой комнатке с маленьким окошком под потолком без интернета, собеседников, телевизора, книг, когда единственное развлечение - ходить из угла в угол... 10 шагов туда, 10 шагов обратно... это ж озвереть можно! и тут уже пох - есть совесть, нет совести - любому человеку будет крайне невыносимо, а уж тем более - когда так до конца жизни сидеть...

Yoshiki,   капитан-то не виноват! 

Yoshiki пишет:SViktoriya, самое ужасное - когда погибают дети...

Да.

Ave Maria, капитан не виноват?! он как раз очень даже виноват! какого мужского полового органа он первый сиганул с судна?!

Yoshiki пишет:Ave Maria, капитан не виноват?! он как раз очень даже виноват! какого мужского полового органа он первый сиганул с судна?!

перепугался, бедняга

DОлька Gabanna, раз он такой пугливый - тогда какого мужского полового органа пошёл в капитаны?

Yoshiki пишет:DОлька Gabanna, раз он такой пугливый - тогда какого мужского полового органа пошёл в капитаны?

захотелось. И звучит красиво.

DОлька Gabanna, ну так давай я пойду в спасатели - и пох, что здоровье не то и фобий дофея! зато звучит красиво! и какать на всех, кто из-за меня погибнет!

Yoshiki пишет:DОлька Gabanna, ну так давай я пойду в спасатели - и пох, что здоровье не то и фобий дофея! зато звучит красиво! и какать на всех, кто из-за меня погибнет!

вот капитану этому и было до фея на людей

DОлька Gabanna пишет:вот капитану этому и было до фея на людей

вот именно, сестрёнка! а если человеку пох на людей, за которых он обязан отвечать по званию - гнать таких в шею надо! и на кол их, на кол! и на костёр! или в одиночную камеру на пожизненное - так страдания будут дольше...

Ave Maria пишет:Yoshiki,   капитан-то не виноват! forgive

ну как же не виноват? Когда именно его необъяснимые действия и привели к такому количеству жертв... Первая ошибка: он отдал управление помощнику, который не имел почти опыта управления судном и не знал  прибрежной акватории. Второе: как только судно получило пробоину не был подан сигнал сос. Он как капитан обязан был подать сигнал сос и запросить помощь сразу же, тем более зная, что на судне более 300 человек детей... Он тянул почти 30 минут, пока корабль уже не дал крен и не стал тонуть. Ошибка третья, самая страшная, он не объявил экстренную эвакуацию, людям велели не покидать кают, оставаться внутри. Корабль в это время тонул, капитан об этом знал, потому и бежал с судна в первых рядах. Ошибка четвертая: он нарушил морской закон: «Капитан судна оставляет судно последним», он позорно бежал, бросив людей в опасности. Уже одно это обстоятельство тянет на уголовную статью "оставление в опасти", повлекшее за собой смерть более трех сотен человек, большая часть из которых - дети и подростки. И ты все еще считаешь, что он не виноват? 90 % - вина его и команды, остальные 10 % - вина спасателей, их медлительность и не слаженные действия.  

Южная Корея. Первые похороны погибших



В Южной Корее прошли первые похороны погибших в результате крушения парома “Сэволь”. По последним данным, число жертв составило 49 человек. Спасены 174, но около 270 по-прежнему остаются пропавшими без вести. Ни одного человека не удалось обнаружить живым с момента погружения парома под воду в минувшую среду.

Спасательные работы идут полным ходом. Водолазы не только занимаются поиском пропавших, но и пытаются закачать воздух во внутренние помещения парома – там в “воздушных карманах” могут оставаться выжившие пассажиры. Спасателям приходится работать на глубине 35 метров в условиях плохой видимости.

На берегу уже который день с надеждой и страхом ждут новостей родители школьников, которые находились на судне. Сообщается, что один из учителей, который находился с детьми в момент трагедии и был спасен, покончил жизнь самоубийством.

- Меня убивает эта медлительность, с которой проходит спасательная операция. Они спускаются под воду уже четвертый день и никакого результата! Они даже не смогли пробраться на судно, чтобы выяснить, что с детьми – живы до сих или умерли от голода!

- Мы, родители, просто медленно погибаем здесь, на берегу. Время идет, наше терпение на исходе. И время не повернуть вспять. Наши дети до сих пор там, в холодной воде…

Накануне были арестованы капитан, который одним из первых покинул тонущее судно, и два его помощника. Капитан попытался объяснить свои действия, но стало понятно, что он лишь давал противоречивые указания пассажирам.

Следствие установило, что в момент крушения паромом управлял второй помощник, который впервые совершал сложный маневр.

Очень тяжелая ситуация в лагере, где находятся родители пропавших детей. Родители в отчаянии и на грани помешательства. Сегодня ночью, когда подняли еще 13 тел (7 преподавателей и 6 учеников), в лагере началась истерия. Родители ночью вышли на пикет, они шли и кричали: "спасите детей!".



Утром родители попытались перекрыть движение на одной из дорог, нарядами полиции их оттесняли с дороги, они прорывались снова. Они требуют точной информации о судьбе их детей, говорят, что власти до сих пор не могут им однозначно ответить на вопрос живы их дети или нет, надеяться им или нет.  Требуют вернуть им детей, живых или мертвых. Обвиняют властей и спасателей в не профессионализме, медлительности, укрывании информации.



Видео из школы Данвон. Друзья и одноклассники пропавших детей обклеивают доску записками с пожеланием для своих друзей держаться, не сдаваться и обязательно вернуться: продержитесь еще немножко, мы вас ждем, мы по вам скучаем, возвращайтесь.

По официальной информации на час дня местного времени, погибших 52 человека, пропавших без вести 250. Идет операция по подъему тел погибших. Царство небесное всем погибшим...

SViktoriya пишет:вина спасателей, их медлительность и не слаженные действия.

их медлительность легко объясняется погодными условиями и тем, что спасатели - тоже люди. да и если бы капитаном был другой человек - ответственный и не трусливый - то трагедии и не случилось бы.

DОлька Gabanna пишет:

Yoshiki пишет:Ave Maria, капитан не виноват?! он как раз очень даже виноват! какого мужского полового органа он первый сиганул с судна?!

перепугался, бедняга

Наверное...   

Ave Maria пишет:

DОлька Gabanna пишет:

перепугался, бедняга

Наверное...   

ну раз он такое позорное ссыкло, то какого хрена попёрся в капитаны?!

Yoshiki, а зачем стал моряком вообще?

Ave Maria, видимо, покрасоваться... так что в первую очередь в катастрофе виноват именно этот капитан - и больше никто.

Yoshiki, ну да...

Yoshiki пишет:их медлительность легко объясняется погодными условиями и тем, что спасатели - тоже люди.

Как говорится, плохому танцору все мешает...   Там не просто люди, там специально обученные, специально натренированные на работу в таких вот экстремальных условиях люди, многие из элитных подразделений (как говорят власти), в их распоряжении специальное обрудование, техника... А в реальности что? Они продемонстрировали свое полное бессилие, и абсолютную неготовность к таким ситуациям. Позорище, а не спасательная операция, и правы родители, привлечь к ответственности не только капитана и команду, но и организаторов этой так называемой спасательной операции. Столько стран предлагали реальную помощь, почему всем отказали, если сами не справлялись...  

На настоящий момент 64 погибших, 238 пропавших без вести. Еще в ходе спасательных работ погибли 2 водолаза, одного не успели вовремя вытянуть, второй сильно ударился головой когда выполнял подводные работы, получил сильное сотрясение мозга, позже скончался в больнице.

SViktoriya, вот видишь - уже и спасатели гибнуть начали! есть такие погодные условия, против которых никак не попрёшь... это то же самое, что в чистом поле под проливным дождём и при очень сильном ветре без укрытия пытаться разжечь костёр.

Yoshiki, отстается надеется, что хотя бы сделают выводы из этой ситуации, чтобы больше не случалось такого кошмара... Я наверное сентиментальная дура, но я до сих пор реву каждый раз, когда новости смотрю, как жалко их, все такие молодые, почти дети... эх...

SViktoriya, ну выводы-то сделать должны и даже обязаны, надеюсь, заодно прошерстят капитанов, чтоб таких трусов по максимуму отсеять, и сделают хоть что-то, чтоб за штурвал больше не вставали недоучки.

Yoshiki,   

SViktoriya, гонор.

108 погибших, 194 пропавших без вести.

Президент Южной Кореи Пак Кын Хе подвергла резкой критике поведение капитана и членов экипажа затонувшего в среду у острова Чеджу парома, приравняв его крушение к убийству. Водолазы продолжают извлекать тела из затонувшего парома, а полиция изучает сотни текстовых сообщений, отправленных пассажирами и членами экипажа, в попытке восстановить хронологию трагедии.

Причины:

Южнокорейская прокуратура изучила действия капитана затонувшего парома и его двух помощников. Все трое арестованы. Причиной, по которой судно натолкнулось на риф, стал резкий поворот руля. А капитан, которого в тот момент не было на мостике, полчаса медлил с сигналом об эвакуации. Прокуроров интересовало, кто находился на капитанском мостике в момент столкновения, а также почему капитан медлил с объявлением эвакуации: школьники побоялись нарушить требование капитана оставаться в каютах и утонули.

Паром вышел во вторник вечером из порта Инона на северо-востоке Южной Кореи. Его ждал 14-часовой переход до курортных островов. Судно шло всю ночь, а утром 69-летний капитан Ли Чун Сок передал управление кораблем своему третьему помощнику и рулевому. Третьим помощником была малоопытная 25-летняя девушка Пак Хан Куль. Она работала всего полгода и раньше не плавала в том районе с множеством островов, сложным рельефом и быстрыми течениями. В прокуратуре с недоумением заявили, что капитан решил оставить мостик, несмотря на сложный участок маршрута.
«Я дал инструкции по маршруту и тут же отправился спать. Когда все произошло, я спал», — пояснил сам Ли Чун Сок репортерам. Было около девяти утра, и вокруг судна был сильный туман. Тогда третий помощник решила взять управление на себя и встала за рулевое колесо. Когда паром подошел к точке, где нужно было сделать поворот, она крутанула руль слишком сильно, и паром задел риф. Пассажиры утверждают, что слышали удар, прежде чем паром начал опрокидываться.

"Послышался сильный шум, затем паром сразу же начал крениться, - сказал пассажир Ким Сон Мук. – Люди пытались выбраться на верхние палубы, но сделать это было сложно".

Школьник Лим Хен Мин рассказал, как он прыгнул в воду, надев на себя спасательный жилет, и вместе с другими поплыл к спасательному катеру.

"Пока паром шатался и накренялся, мы все падали и налетали друг на друга", - отметил Лим, добавив, что у некоторых была видна кровь.

"Вода была ледяная… Я торопился, понимая, что хочу жить", - сказал он.

Жертвы: «Капитан сбежал быстрее, чем пассажиры»

Выжившие пассажиры парома рассказывают, что капитан слишком поздно отдал распоряжение об эвакуации. В Южной Корее строгая дисциплина, и молодые люди послушно сидели в каютах около 40 минут, пока его трюмы наполнялись водой.Затем судно стало крениться и тонуть, в итоге многие оказались заблокированы в помещениях — они не могли добраться по скользкому наклоненному полу до дверей, а также не могли разбить прочные стекла на иллюминаторах. Те, кому удалось спастись, рассказывали страшные подробности борьбы за жизнь в тесных помещениях, наполняющихся водой. Расшифровка радиообмена между кораблем и наземными диспетчерами показала, что диспетчер службы движения судов рекомендовал объявить эвакуацию через пять минут после получения сигнала бедствия с парома. Но пассажирам по громкой связи передавали требование капитана находиться на своих местах, а общая эвакуация была объявлена только через полчаса, когда к судну подошли спасательные лодки.

Однако главное, в чем капитана обвиняет чуть ли не вся южнокорейская нация, — он оставил паром одним из первых. «Капитан сбежал быстрее, чем пассажиры», — заявил старший прокурор Юн Чунг Чин. А местные телеканалы показывали видео, как спасатели помогают капитану перебраться в лодку с борта корабля. В это время в иллюминаторы на нижних палубах стучались школьники.

Паника

Из опубликованных радиопереговоров между членами экипажа затонувшего южнокорейского парома "Севол" и службой береговой охраны следует, что на борту судна во время катастрофы царила паника. Команду парома трижды просили удостовериться, что все пассажиры надели спасательные жилеты, однако член экипажа в ответ раз за разом спрашивал, когда появятся спасательные суда и нужно ли начинать эвакуацию. Капитан судна, 68-летний Ли Чон Сок, который был задержан в пятницу, заявил, что задержка в эвакуации была связана с опасениями, что людей может унести в океан. Сообщения и звонки пассажиров парома, которые были опубликованы ранее, свидетельствуют, что люди оказались заперты в переполненных коридорах и были не силах спастись с резко тонущего судна.

Детали происходившего в момент трагедии на капитанском мостике появились после того, как береговая охрана выпустила расшифровку последних переговоров экипажа с берегом.

В 9 часов 24 минуты - через 29 минут после того, как "Севол" подал первый сигнал бедствия, сотрудник береговой охраны говорит: "Пожалуйста, выходите, пускай пассажиры надевают спасательные жилеты и больше одежды".

Неопознанный член экипажа говорит: "Если мы проведем эвакуацию, вы сможете спасти их?"

"По крайней мере, сделайте так, чтобы они надели спасательные жилеты и имели возможность спастись", - говорит оператор береговой охраны города Джиндо.

В то время как он продолжает призывать экипаж судна готовиться к эвакуации, член экипажа дважды спрашивает, будут ли пассажиры "спасены сразу".

СМС с затонувшего парома

Местные агентства приводят переписку отца и дочери-школьницы, которая пытается выбраться из тонущего парома:

- Папа, не волнуйся. На мне спасательный жилет, рядом со мной другие девочки. Мы внутри корабля, в коридоре.

- Я знаю, что идет спасательная операция, но разве ты не должна быть снаружи? Постарайся выбраться наружу, если можешь.

- Корабль сильно накренился. В коридоре очень много народу.

Школьница, которая отправляла эти сообщения, до сих пор находится в списках пропавших без вести.

В другой смс-переписке, опубликованной во многих корейских СМИ, школьник отправляет сообщение своему старшему брату.

- Судно во что-то врезалось и не движется. Говорят, прибыла береговая служба.

- Не паникуй. Делай, что тебе говорят, и все будет нормально.

На этом переписка прервалась.

Некоторые родители продолжали разговаривать по телефону со своими детьми до тех пор, пока не исчезла связь.

Пак Е Син – мать одной из пропавших без вести – сообщила агентству Франс пресс, что разговаривала с дочерью, успокаивая ее.

"Она мне говорила: "Мы надеваем спасательные жилеты. Нам говорят ждать и никуда не уходить, и мы ждем… Я вижу вертолет", - повторила женщина слова дочери.

Разбор полетов:

Капитану предъявлены обвинения по пяти пунктам, в том числе в халатности при исполнении служебных обязанностей и нарушении морского права. Если капитана признают виновным, ему может грозить пожизненное заключение.

Примерно также затонула российская "Булгария". Только там было старое судно и куча нарушений ТБ, а как же можно вот так убить детей? Уму непостижимо.

nadin26,   

Продолжается разбор полетов:  

Прокуратура Южной Кореи пришла к выводу, что максимальная норма груза, установленная для потерпевшего крушение парома Sewol, была превышена в три раза Перевес на борту корабля составил 3,6 тысячи тонн. При этом, по данным полиции, грузовая декларация Sewol была сфальсифицирована.

В данный момент под арестом находятся капитан судна Ли Чжун Сок, его помощники, а также несколько членов экипажа, которые, как предполагается, не организовали эвакуацию с корабля. В частности, известно, что 68-летний капитан одним из первых покинул Sewol под видом пассажира. А туристам по громкой связи приказали сидеть в своих каютах, где они и оставались до тех пор, пока судно полностью не ушло под воду. Как сообщают СМИ, один из находящихся под стражей членов команды после допроса попытался покончить с собой.

В рамках расследования кораблекрушения правоохранительные органы Южной Кореи запретили всем сотрудникам компании-владельца парома Chonghaejin Marine Co выезжать из страны. В настоящее время стражи порядка проводят обыски в офисах организации и подробно допрашивают членов команды Sewol.

Тем временем уже нет надежды на то, что на затонувшем корабле остались живые люди. Водолазы, чью работу серьезно осложняет плохая видимость, трудятся практически круглосуточно. Матери пропавших без вести требуют поднять тела их детей как можно скорее.

169 погибших на сегодня...  

SViktoriya пишет:Южнокорейская прокуратура изучила действия капитана затонувшего парома и его двух помощников. Все трое арестованы. Причиной, по которой судно натолкнулось на риф, стал резкий поворот руля. А капитан, которого в тот момент не было на мостике, полчаса медлил с сигналом об эвакуации. Прокуроров интересовало, кто находился на капитанском мостике в момент столкновения, а также почему капитан медлил с объявлением эвакуации: школьники побоялись нарушить требование капитана оставаться в каютах и утонули.

Слов нет, идиоты какие-то...

Ave Maria, Ты про команду? Они не идиоты, они хуже гораздо...  

Ученики школы Данвон вернулись к занятиям, перед началом занятий они почтили память погибших одноклассников.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

SViktoriya, и про тех, и про властей. А мы своих ругаем, что они растяпы.   

Ave Maria, похоже власти везде одинаковые... Везде есть те, кому на людей глубоко плевать...  

SViktoriya, да... =(((((

Ave Maria,   

SViktoriya, ...

Паром  «Севоль» подняли после 1073 дней под водой


У юго-западного побережья Корейского полуострова со дна Жёлтого моря подняли затонувший три года назад паром «Севоль». Подготовка к извлечению южнокорейского корабля, водоизмещением более 6,8 тыс. тонн, началась ещё в апреле 2015 года. К нему прикрепили 66 железных тросов и соорудили специальную платформу, на который затем поместили остов.


Корейцы подсчитали – «Севоль»   пролежал на дне 1073 дня, почти три года с момента крушения (16 апреля 2014 г). Подъем прошел достаточно гладко. Боялись, что погода испортится, что может корпус разломаться и прочее. Но все прошло спокойно. Раньше говорили, что мол «Севоль» не хочет подниматься, а потому водолазы гибнут, погода мешает спасателям...  Tеперь же говорят, что судно отлежалось и теперь всё...   само хочет уйти… Так или иначе подняли.


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]



За  подъемом  наблюдали  родственники  пропавших  без  вести. Они надеются найти и достойно предать земле своих близких.


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Суд над командой парома продолжался больше года:



11 ноября 2014 суд города Кванчжу приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения. Остальные 14 членов экипажа, ответственные за навигацию и безопасность судна, получили сроки от 5 до 30 лет тюрьмы. Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжун Сок просил сократить ему срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом.

28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванчжу и приговорил капитана затонувшего в апреле 2014 года парома «Севол» Ли Чжун Сока к пожизненному заключению, признав его виновным в массовом убийстве.

SViktoriya пишет:Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжун Сок просил сократить ему срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом.

У этих  крыс  и  мразей,  своими  руками  УМЫШЛЕННО   убившими   250 детей  хватило  наглости  требовать  к  себе  снисхождения... А   когда  они,  как  крысы,  бежали  с  парома,  обманув  детей  и  бросив  их  умирать  в  ледяной  воде...  медленно...  мучительно...  У  них  не  было  ни  жалости  ни  схождения  к  детям,  которые  умирали  по  их  прямой  вине.  А  к  себе  они   снисхождения  требуют...  ВОТ КАК ТАК ?

Разве  это  люди?  Это  НЕЛЮДИ,  твари  и  трусливые  мрази...  Кто  угодно,  только  не  люди.  

Я  считаю  приговор  СЛИШКОМ  мягким.  Они не  заслужили  права  на  жизнь.  Смертная  казнь! Только  смертная  казнь.  Всем.  Тем  более, что  в  Корее  смертная  казнь  не  запрещена,  она  есть,    и они её  заслужили.





[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Светлая  память  погибшим детям...




[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

SViktoriya, 36 лет... Я думала капитану не срок дадут (пусть и "пожизненно"), а сразу к "высшей мере наказания" - за такое количество жертв.
Лично у нас бы "в. м. н." сменили бы на "пожизненку".

SViktoriya, а что означает желтая ленточка?

Ave Maria пишет:а сразу к "высшей мере наказания" - за такое количество жертв.

Многие на это надеялись и этого требовали. Но суд же типо гуманный...

Ave Maria пишет: сменили бы на "пожизненку".

Ему тоже заменили на пожизненное. Т.е. сначала дали 36 лет, а потом пересмотрели и дали пожизненное.

SViktoriya пишет:11 ноября 2014 суд города Кванчжу приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения.

SViktoriya пишет:28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванчжу и приговорил капитана затонувшего в апреле 2014 года парома «Севол» Ли Чжун Сока к пожизненному заключению, признав его виновным в массовом убийстве.

Ave Maria пишет:SViktoriya, а что означает желтая ленточка?

Пока спасательная операция шла, их завязывали как символ надежды (на них еще писали пожелания для школьников, оставшихся на Севоле... просили вернуться живыми ... что их очень ждут...) Желтые кораблики и желтые ленточки...


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]



А когда стало понятно, что живых и не будет, желтая ленточка стала символом скорби, памяти погибших на Севоле. Потом по всему миру прошла акция "желтых ленточек", люди на них выражали свои соболезнования погибшим и их родственникам, писали слова поддержки... Вот как то так:


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]



С тех пор в Корее желтая ленточка сталa символом трагедии Севоля.


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]


Погибли целые классы... Фото из школы Данвон, где учились все погибшие школьники. Вот там, где на столах лежат цветы и подарки - это все погибшие. Целые классы...


[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Прямые  доказательства 100 % -й   вины  команды  парома.  Oтец  одного  из  погибших  учеников  опубликовал  видео  последних  минут  Севоля,  которое  успел  снять его  сын.  Видео  смогли восстановить. На  видео  видно,  что  паром  уже  практически  лежит  на  боку,  а  по  громкоговорителю  идет  запись  голоса  одного  из  членов  команды,  который  приказывает школьникам  не  выходить, а оставаться  на  своих  местах  и  ждать  помощи!  ОНИ  ПОВЕРИЛИ  И  ЖДАЛИ  ПОМОЩИ !  А  сама  команда  к  тому  моменту  уже  покинула  судно!  А  детям  приказывали оставаться!   Это  не  несчастный  случай,  это  убийство...


Тут не  отвертется... ВСЁ  заснято на  видео...

SViktoriya пишет:Ему тоже заменили на пожизненное. Т.е. сначала дали 36 лет, а потом пересмотрели и дали пожизненное.

Увеличили.

SViktoriya пишет:по  громкоговорителю  идет  запись  голоса  одного  из  членов  команды,  который  приказывает школьникам  не  выходить, а оставаться  на  своих  местах  и  ждать  помощи!  ОНИ  ПОВЕРИЛИ  И  ЖДАЛИ  ПОМОЩИ !  А  сама  команда  к  тому  моменту  уже  покинула  судно!